擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 擺動(dòng)形式 減速器的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由調(diào)心軸承和圓弧齒擺動(dòng)組成。這種結(jié)構(gòu)的實(shí)施是通過連接齒輪和主軸承來完成的。在實(shí)際工作中，既能有效緩沖軸向力，又能改善浮動(dòng)效果。 但由于鼓形齒輪的加工成本較高，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)備的依賴性較高，需要單獨(dú)進(jìn)行維修和更換。 對(duì)于法蘭擺動(dòng)形式的輸出，該結(jié)構(gòu)主要放在減速器的外殼上，既減小了減速器的體積，又與擺動(dòng)結(jié)構(gòu)融為一體，減少了零件數(shù)量。 為了減振和擺動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為攪拌車等設(shè)備預(yù)留了較大的空間，可以滿足工作的實(shí)際需要。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有三種類型。 一個(gè)是基球的擺動(dòng)，主要是在減速器底部的支架上，隨著底座上的擺動(dòng)球擺動(dòng)。 這種回轉(zhuǎn)模式可以將減速器與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分離。如果某些零件損壞，不僅會(huì)影響整個(gè)減速機(jī)，也方便減速機(jī)廠家維修。 特別是對(duì)于曲齒的擺動(dòng)，可以形成更大角度的擺動(dòng)形式。 而且為了減小減速器的軸向尺寸，還可以為攪拌車上的其他部件提供更多的空間。 至于前支撐球的擺動(dòng)，可以促進(jìn)擺動(dòng)角度，降低攪拌筒的重心。但由于支架是分體式結(jié)構(gòu)，與螺栓結(jié)合牢固，容易導(dǎo)致支架與揮桿球的強(qiáng)度問題。 對(duì)于球窩擺動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)省去了鼓形齒輪和調(diào)心滾子軸承的連接，不僅減小了減速器的軸向尺寸和重量，而且大大節(jié)省了成本，因此簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式在維修過程中促進(jìn)了更大的方便。

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