S系列減速電機(jī)軸向齒距說(shuō)明 大家好，歡迎來(lái)到報(bào)告廳。我是邊肖，你身邊減速器的管家。首先，我想介紹一下這個(gè)專欄的主角。他就是我們四大系列減速機(jī)的S系列蝸輪減速機(jī)。今天給大家講講S系列減速機(jī)的蝸桿傳動(dòng)的軸向齒距。話不多說(shuō)，我們就直奔主題。 各種減速電機(jī)圓柱蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)和幾何尺寸基本相同。 阿基米德圓柱蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)是。 穿過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面稱為中間平面。 在中間平面上，蝸桿的齒廓為直線，蝸輪的齒廓為漸開線。S系列減速電機(jī)的蝸桿與蝸輪的嚙合相當(dāng)于齒條與漸開線齒輪的嚙合。 因此，蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)和幾何尺寸的計(jì)算與齒輪傳動(dòng)大致相同，在設(shè)計(jì)制造時(shí)以中平面上的參數(shù)和尺寸為基準(zhǔn)。 蝸桿的軸向節(jié)距pX應(yīng)等于蝸輪的端面節(jié)距pt，所以蝸桿的軸向模數(shù)應(yīng)等于蝸輪的端面模數(shù)，用M表示，取其為標(biāo)準(zhǔn)值。 蝸桿的軸向壓力角應(yīng)等于蝸輪的端面壓力角，用α表示，通常S67減速器的標(biāo)準(zhǔn)壓力角α= 20 & deg； 蠕蟲相當(dāng)于螺旋，其螺旋可分為左旋和右旋，單頭和多頭。 通常，S系列減速電機(jī)蝸桿的數(shù)量Z1 = 1 ~ 4，數(shù)量越多，效率越高；但是頭太多，比如Z1 >: 4，分度誤差會(huì)增大，不容易加工。 蝸輪的齒數(shù)Z2=iZ1，I為蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比，i=n1/n2=Z2/Z1 S系列減速機(jī)為Z2 = 27 ~ 80為蝸桿傳動(dòng)，可傳遞動(dòng)力。 當(dāng)z2 < 7點(diǎn)時(shí)，蝸輪齒容易根切；當(dāng)Z2過大時(shí)，可能導(dǎo)致蝸輪齒的彎曲強(qiáng)度不足。 如果d1表示蝸桿分度圓的直徑，則蝸桿分度圓柱上的螺旋角λ可由下式計(jì)算。如果將q=Z1/tgλ引入上式，則蝸桿分度圓直徑可計(jì)算為d1=qm。 其中q稱為蝸桿特性系數(shù) 為了限制滾刀的數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了與每個(gè)模數(shù)相匹配的Q值。 通常q = 6 ~ 17 蝸輪分度圓直徑= Z2m 為了避免膠合和減緩磨損，蝸桿傳動(dòng)的材料必須具有減摩性、耐磨性和抗膠合性。 像S系列減速電機(jī)的蝸桿采用碳鋼或合金鋼制造，螺旋面要經(jīng)過熱處理(如淬火、滲碳)達(dá)到高硬度(HRC 45 ~ 63)，再進(jìn)行磨削或珩磨，以提高傳動(dòng)承載能力。 S67減速器蝸輪多為青銅材質(zhì)，有時(shí)會(huì)使用黃銅或鑄鐵進(jìn)行對(duì)低速不重要的傳動(dòng)。 為了防止膠合和減緩磨損，應(yīng)選擇良好的潤(rùn)滑方法和含有防膠合添加劑的潤(rùn)滑油。 蝸桿傳動(dòng)的膠合和磨損尚無(wú)成熟的計(jì)算方法。 齒面接觸應(yīng)力是造成齒面膠合和磨損的重要因素，因此齒面接觸強(qiáng)度的計(jì)算仍然是蝸桿傳動(dòng)的基本計(jì)算。 此外，有時(shí)還應(yīng)檢查輪齒的彎曲強(qiáng)度。 由于S系列蝸輪減速器的蝸輪齒不易損壞，通常不需要計(jì)算齒的強(qiáng)度，但必要時(shí)應(yīng)校核蝸桿軸的強(qiáng)度和剛度。 密閉輸送也應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算。 如果熱平衡計(jì)算不能滿足要求，可在箱體外側(cè)增加翅片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。 -編輯/products/wmtgs.html 更多S系列減速電機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)撥打熱銷電話:153 5159 8088

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